冷藏车是一种封闭式厢式运输车辆，用于冷藏或冷冻冷藏保鲜物品的运输。它是一种配有制冷压缩机组和聚氨酯保温箱的专用冷藏运输车。一般用于运输冷冻食品（冷冻车）、乳制品（牛奶运输车）、蔬菜水果（生鲜货物运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。

1。冷藏车由专用车辆底盘和隔热舱（一般由聚氨酯材料、玻璃钢、彩钢板、不锈钢等组成）、低温制冷机组、温度记录仪等部件组成。

2。冷藏车车体生产工艺：

1。国内大型冷藏车生产企业普遍采用分片拼板式，采用该技术生产的冷藏车具有较高的隔热性能。

②注塑发泡型分片组装。

③整个框架注入泡沫。

4。真空吸附膏

3。冷藏车分类

①按底盘承载能力分类：小型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车

2。按车厢类型分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂式冷藏车

4。冷藏车的制冷模式

1。水-冰和盐-冰制冷

常压下，冰的熔点为0℃。冰的吸热量为334.8kj/kg，在水冰中加盐可降低其熔点。在一定范围内，水冰中的盐越多，熔点越低。实验结果表明，当盐的质量为水冰质量的29%时，混合物的熔点最低可达-21.2℃。如果盐含量增加，熔点不会降低。一般根据冷藏货物的运输温度选择不同成分的盐冰。例如，如果使用含盐量为22%的盐冰，车厢内温度可保持在-18～-13℃。

水冰制冷装置投资小，运行成本低。但是，普通水（盐）冰单位质量的吸热量很小，车厢内的冷却能力有限。此外，盐和冰的融化会污染环境、食品，腐蚀汽车和货物。因此，水（盐）冰制冷主要用于鱼类等水产品的冷藏运输。

②干冰制冷

在一个大气压下，干冰（固体二氧化碳）升华温度低（-78.9℃），升华吸热大（573.5kj/kg）。因此，它不仅可以获得较低的温度（一般低于-20℃），而且可以获得更大的制冷量。因此，本发明适用于冷冻食品的运输。

干冰制冷装置简单，投资和运行成本低，使用方便，货物不受潮气影响。干冰升华产生的二氧化碳气体能抑制微生物繁殖，减缓脂质氧化，减弱果蔬的呼吸作用。但是，干冰升华容易造成结霜；二氧化碳气体过多会导致呼吸困难和果蔬坏死；车厢内温度难以调节；干冰成本高，消耗量大，实际应用较少。

③冷板制冷

冷板制冷的原理是利用制冷剂（制冷剂）的蓄冷量进行制冷。运输前，应先将车厢冷板中的蓄冷剂“加料”冷却、冷冻，然后在运输过程中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使车厢内温度保持在所运输货物的适当温度范围内。因此，冷板又称“蓄冷板”；。

冷板制冷装置的结构分为整体式和分体式。整体式动力单元、制冷单元、蓄冷板均安装在车上；分体式车上只有制冷单元和蓄冷板。停车时，利用地面固体动力装置驱动制冷机组对蓄冷板进行充电；。后者在实际应用中经常使用。常用的蓄冷剂是低熔点的共晶溶液，其熔点通常比室内适宜温度低10℃左右。当货物的适宜温度发生变化时，所选共晶溶液的成分也会发生变化。

冷板装置本身笨重，占据了一定的车厢容积，每次只能工作8~15h。因此，冷板制冷适合中、轻型冷藏车的中短途运输。近年来，随着能源和环境污染问题的日益突出，冷板制冷的应用发展迅速，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。