柴油机水温过高通常会导致散热器内冷却液沸腾，柴油机功率下降，润滑油粘度下降，柴油机各部件之间的摩擦加剧，甚至出现拉缸、烧缸等严重故障。总结了柴油机高温的主要原因，并提出了改进措施：

1。柴油机长时间超负荷运行

长时间超负荷运行会增加柴油机的油耗和热负荷，导致水温升高。因此，避免柴油机长时间超负荷运转是必要的。

2。冷却液不足

如果柴油机冷却系统中缺少冷却液，会影响柴油机的冷却效果，导致柴油机温度升高。因此，应经常检查散热器和膨胀箱中冷却液的储存情况，液位低时应及时补充。冷却装置相互干扰

如果液压油散热器和水散热器相继放置，当液压油温度过高时，水散热器进气侧的冷空气温度会更高，从而影响水散热器的散热。因此，必须对液压系统的散热进行检修，以减少液压油散热器对柴油机散热器的不良影响。Br/>风扇不应太松，以降低风扇温度。此外，风扇的变形也会导致散热器的制冷能力不能得到充分利用。因此，有必要定期检查柴油机风扇皮带是否松动，风扇形状是否异常。

5。散热器表面的杂物不仅会减小散热器的散热面积，还会减小散热器的迎风面积，从而降低散热器的散热能力，造成柴油机高温。散热器表面的碎屑是最常见的现象。结合散热器的结构特点，介绍了清洗过程中的注意事项。

由于散热器整体不易拆卸，因此只能拆卸一些相关零件。卸下防尘网后，首先用刷子等工具清除大的杂物，然后用高压水或煤气清洗除尘网。建议水流或气流压力保持在1MPa以上。为了清洁散热器芯，应拆下导风罩和风扇护网。

冲洗散热器时，喷嘴应尽可能垂直于散热器平面，喷嘴应与散热器保持10-30mm的距离，并根据散热器芯的厚度调整喷嘴压力。条件允许时，用高压水清洗，再用压缩空气再次清洗，方法同上。如果条件有限，只能使用压缩空气。散热器应先用水润湿，然后用压缩空气直接清洗。气压应在2.5MPa以上。清洁后，重新组装拆下的零件，以完成清洁工作。

6。冷却液循环不良

节温器开度不足会降低柴油机大循环冷却系统的冷却能力。如果柴油机温度高，可将节温器放入水中进行加热检查。恒温器的开启距离一般为8-10毫米。

水泵性能不佳会导致冷却液流量减小，柴油机温度升高。因此，应检查散热器的上下腔。上、下水箱温差一般为6～12℃。如果太小，可以更换水泵。

过大的水垢也会影响散热器内散热片的散热效率，降低冷却液和冷空气的导热系数。因此，柴油机冷却系统应定期清洗。同时，应避免使用劣质冷却液，以减少水垢的形成。

7。喷油正时不当或喷油量过大会引起柴油机热负荷的变化，增加冷却系统的散热负担，导致柴油机温度升高。为此，检查喷油提前角或喷油泵，如果有问题，需要重新调整喷油正时或重新标定喷油泵。