压缩垃圾车广泛应用于城市街道垃圾处理，环卫车辆二次污染治理一直是一个大问题，在环卫车的三次泄漏中，最严重就算污水的泄漏——垃圾车排放的污水经常污染道路，在主要城市道路上散发恶臭。为了解决压缩垃圾车的污水处理问题，有必要寻找一种处理污水的收集和排放的方法。

　　加大污水箱是解决污水外溢的主要途径。污水池与填料装置有关。在考虑填料装置与车身的匹配空间时，填料装置不应占用过多的空间(如需考虑对车辆偏离角度的影响等)，从而限制污水池的容积。

　　为了减少垃圾车清洗过程中的渗漏，有必要增加污水收集能力，充分利用垃圾车现有的潜在蓄水空间，设计一种临时蓄水装置。压缩垃圾车的压缩能力很强。对于普通5吨级车辆，垃圾压实密度可达0.7t/m3(国外压缩垃圾车压实密度为0.8t /m3)。车体底板与推杆板之间的间隙被压实的垃圾堵塞，车体分为两个完全不同的部分。

　　这样，在车身前端与推板之间形成一个污水积聚区，不方便处理。因此，在车身前端框架两侧配以辅助污水池的车辆设计中要注意一些问题。但这样的布置比较困难(影响电池、油箱的使用)，不易清洗，排水不便，没有实用价值。

　　车身前板的观察窗不需要开得太大，在窗的设计中可以考虑使用可移动的污板。虽然聚集区的污水可以用作临时污水池,压缩垃圾车疙瘩时,它往往会溢出油箱的身体由于大窗户和溅落在出租车的后窗,并影响阀和PLC等控制设备的使用安排出租车和水箱之间的身体。

　　当然,从临时空间最终污水应该取消,无法积累和规模在前面汽车的身体的一部分,所以适当的差距应该是左推板和地板之间的车身,通常约20毫米,确保污水污水地区可以慢慢流出。

　　汽车车身设计通常使车厢体底板框1°~ 3°角,装入垃圾,角的存在可以使污水进入污水池(前提是浪费和空间)。为了使污水流入污水池，结构设计能满足要求，密封条与接缝面没有必要的关系。

　　箱体于尾部相链接处必须要用定制橡胶密封垫密封，尽量做到密封严实，不让污水外露，污水箱开口必须用开模一次成型封口，谜面再加定制密封橡胶垫，这样才更有利于防止污水滴漏。

　　压缩式垃圾车对于污水收集与承载力的设计体现在污水池的设计上，通常有两种方式：

　　1、污水池位于下部灌装机之前,可以更好地与汽车之间的空隙填满低的身体,还可以减少车辆悬架系统,增加的角度出发,但污水池体积小,潜在的能力很小。

　　2、污水池位于充满底板,放弃与汽车之间的装载空间,降低身体的一部分,增加了车辆悬架在同一时间,减少的角度出发,污水箱体积大，膨胀潜力也大。

　　在第二种方案中，污水箱膨胀的方法是将污水填满空间进行分组。对于5t左右的车辆，原污水池与装载机的灌装空间是相互独立的。当紧凑式垃圾车不考虑使用灌装空间时，污水池的容积只有240L，不能完全满足污水收集的要求。而灌装装置底板水平打开后，25m左右的8 ~ 9个圆孔连接两个空间，污水池容积增加了两倍以上，污水收集能力大大提高。而在第一种方案中，污水池的容积限制在60 - 80 L之间，污水往往是在垃圾装载过程中排放的。